|
|
|
|
|
|
 |
|
|
История SUBARU
1917
Молодой инженер Чикухи Накаджима открыл в городе Накагаме Авиационную исследовательскую лабораторию. Занятия авиацией были для Японии тех лет делом не очень перспективным, поскольку в стране авиации как таковой не было вовсе. Но со временем талант инженера Накаджимы был востребован и, пережив в 1931 году реорганизацию, благодаря которой на свет появилась Nakajima Aircraft Co.Ltd, Накаджима прекрасно поработал над боевой мощью японских ВВС, которые обеспечивали его заказами до 1945 года. В 1945 году компанию переименовали в Fuji Sangye Limited. Поскольку поверженной Японии отныне запрещалось иметь армию, компании пришлось заняться мирным производством. Все таланты и наработки были обращены к моторным лодкам, железнодорожным вагонам, бензиновым двигателям и автобусам. Но как такового автомобильного производства еще не было. Не очень удачно потрудившись сразу в нескольких направлениях, в 1950 году многоликое и разноплановое производство распалось на двенадцать самостоятельных предприятий, чуть не похоронив под собой Fuji Sangye Limited. Но через три года (в июле 1953) шесть наиболее крепких отделений компании вновь собрались вместе и организовали Fuji Heavy Industries.
Взлет этой корпорации был стремителен. Умение опереться на высокие технологии, инженерная дальновидность и коммерческая изобретательность вывели компанию в нужном направлении. Компания занялась производством дизельных автобусов, мотороллеров Rabbit, бензопил и реактивных самолетов.
1954 В феврале FHI анонсирует прототип пассажирского автомобиля названого P-1
1958 Спроектирован автомобиль и зарегистрирована торговая марка SUBARU. Автомобиль получился крайне удачным, во многом обогнавший конкурентов, давно специализировавшихся именно на автомобилях. В истории так бывало не раз, когда авиационная фирма делала очень хороший автомобиль. Назывался первый в истории концерна легковой автомобиль SUBARU 360.
Это был четырехместный двухдверный автомобильчик с несущим кузовом. Машина имела 2-тактный 2-цилиндровый двигатель объемом 360 кубических сантиметров и мощность 20 л.с. при 5000 об/мин. Располагался двигатель сзади. 3-ступенчатая коробка передач была полностью синхронизированной. В первый год производства было выпущено 604 автомобиля. Но потом начался серьезный рост покупательского интереса и в следующем (1959 году) было выпущено 5 111 автомобилей, а еще через два года - 22 319 автомобилей. Вслед за базовым кузовом появились SUBARU 360 универсал и купе с мягкой крышей. Читать дальше:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автосервис
Авто-Лайф Азия
мы находимся: Москва, ул.Ленинская
Слобода, д.26
График работы:
с 9.00 до 21.00 без
перерыва на обед,
выходных и
праздничных дней.
8 (495) 995-28-10
8 (495) 995-28-20
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
-
Плановое ТО Subaru (субару), Тоyota (тойота);
- Ремонт электрооборудования Subaru (субару), Тоyota (тойота);
- Ремонт кузова, окрасочные работы Subaru (субару), Тоyota (тойота);
- Регулировка фар Subaru (субару), Тоyota (тойота);
- Проверка состояния, заправка, ремонт и очистка кондиционеров Subaru (субару), Тоyota (тойоты);
- Дополнительное оснащение автомобиля охранными системами;
- Установка аудио оборудования.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Copyright © Автосервис Subaru и Toyota «Авто-Лайф» 1998-2010
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
